مدیرعامل شرکت سرمایه‌گذاری تجاری شستان معتقد است که طرح تبدیل متانول به بنزین در شرایط فعلی و با توجه به تحولات جهانی، یک سرمایه‌گذاری پرریسک است.

 ناترازی بنزین طرح‌های قدیمی را یک‌‌بار دیگر روی میز تصمیم‌گیران قرار داده است. پس از آنکه پیشنهادها برای افزایش قیمت بنزین راه به جایی نبرد، به نظر می‌رسد تصمیم دولت استفاده از راهکارهای دیگر برای کاهش مصرف بنزین است. به همین دلیل هم سی‌ان‌جی قرار است به‌عنوان سوخت جایگزین به کمک بنزین بیاید.

مدیر مهندسی و توسعه شرکت ملی نفت ایران با اشاره به اینکه اواخر پارسال (۱۴۰۲) موافقت‌نامه فعالیت‌های مقدماتی طرح فشارافزایی پارس جنوبی با چهار پیمانکار اصلی و با ارزش حداکثری ۴۰۰ میلیون دلار امضا شد، گفت: اکنون و با پایان مطالعات، هفت قرارداد اجرایی طرح فشارافزایی پارس جنوبی با سرمایه‌گذاری ۱۷ میلیارد دلار آماده شده و به‌زودی امضا می‌شود.

عباس کاظمی گفت: بنزین به دلیل قیمت بالاتر و خطرات ناشی از حمل و نقل، کمتر مورد قاچاق قرار می‌گیرد. علاوه بر این، کنترل قاچاق بنزین به دلیل ویژگی‌های خاص آن نسبت به گازوئیل، آسان‌تر است.

عضو کمیسیون انرژی مجلس ا بیان اینکه تصمیم‌گیری در مورد افزایش قیمت بنزین در حیطه اختیارات دولت است نه مجلس، اعلام کرد که اما با این حال مجلس در شرایط کنونی با افزایش قیمت بنزین موافق نیست.

 کاظمی، مدیرعامل اسبق شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی گفت: طبقات کم‌درآمد جامعه بیشتر از طبقات پردرآمد بنزین مصرف می‌کنند، زیرا به دلیل شرایط اقتصادی کار و شغل آنها نیاز به بنزین دارد.

به باور کارشناسان حاضر در این پنل تخصصی اگر وضعیت به همین شکل پیش برود تا سه چهار سال آینده به واردات ۵۰ میلیون لیتر بنزین نیاز پیدا می‌کنیم و این میزان ممکن است تا ۱۰ سال دیگر به ۱۰۰ میلیون لیتر برسد.

پزشکیان اظهار داشت: ما گازوئیل را لیتری ۳۰۰ تومان می‌فروشیم، بیرون ۶۰ هزار است. هر جا را هم که می‌خواهیم دست بزنیم می‌گویند اینجا دست نزن صدا در می‌آید.

سخنگوی صنف جایگاهداران کشور گفت: بر اساس مصوبه مجلس در قانون بودجه، پیش بینی می‌شود مساله حذف کارت سوخت خودرو و اختصاص یارانه به کارت بانکی اشخاص در سه ماهه اول ۱۴۰۴ تعیین تکلیف شود.

مدیرعامل پالایشگاه آبادان اظهار امیدواری کرد که تا ۴۵ ماه آینده به ظرفیت تولید گازوییل کشور حدود ٣۵ میلیون لیتر با استاندارد یورو ۵ اضافه خواهد شد.

در ایران روزانه ۱۱ میلیون لیتر سوخت وارد کشور و از سوی دیگر ۲۰ میلیون لیتر گم می‌شود. از مینی ریفاینری‌ها تا تانکرهای جاساز شده در دل خودروها و شناورهای تندرو در خلیج فارس و سوءاستفاده از مجوزهای صادرات، همه و همه در خدمت قاچاقچیانی هستند که ثروت ملی را به تاراج می‌برند.

کارشناسان بخش انرژی معتقدند قاچاق سوخت ناشی از ناترازی در بخش‌های مختلف اقتصادی است. برای حل این معضل، باید همه جوانب دیده شود و برنامه‌ای جامع به‌صورت زنجیره‌ای متصل تهیه شود تا به نتیجه برسد.