طی سال‌های اخیر، روند افزایش بی‌سابقه شدت تقاضا و ناترازی انباشته و فزاینده تولید و مصرف، به معضلی بزرگ و چالش‌برانگیز در حوزه‌های اقتصاد و امنیت ملی تبدیل شده و بخش پایین‌دستی صنعت نفت را تحت فشار بی‌سابقه‌ای قرار داده است.
ذخایر سوخت وضعیت بهتری نسبت به سال گذشته دارند؛ در سال گذشته در اول شهریور ۱۴۰۳ ذخایر سوخت حدود ۴۰ تا ۴۵ درصد کمتر از اول شهریور ۱۴۰۲ بود، اما امسال این وضعیت بهبود یافته است.
هزینه انتقال و عرضه هر لیتر بنزین به ۱۳۵۰ و گازوئیل به ۹۵۲ تومان می‌رسد؛ یعنی دولت از فروش هر لیتر بنزین ۱۵۰۰ تومانی تنها ۱۵۰ تومان درآمد اسمی دارد و با فروش هر لیتر گازوئیل ۳۰۰ تومانی، حدود ۶۵۲ تومان زیان می‌دهد. این در حالی است که با درنظر گرفتن هزینه تمام‌شده واقعی سوخت، زیان دولت بسیار بیشتر است و بخش عمده آن از بودجه عمومی تامین می‌شود.
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گفت: برقی کردن خودروها، استفاده از سوخت ال‌پی‌جی و سی‌ان‌جی روش‌هایی هستند که افزون بر آورده اقتصادی برای کشور به امنیت انرژی کمک می‌کنند.
با ادامه روند رشد تقاضا، پیش‌بینی می‌شود مصرف روزانه بنزین در ایران تا سال ۱۴۰۷ به حدود ۱۷۰ میلیون لیتر برسد؛ رقمی که فشار مضاعفی بر بودجه یارانه‌های انرژی وارد خواهد کرد. در این شرایط، کارشناسان تأکید می‌کنند که جایگزینی تنها ۱۰ درصد ناوگان موجود با خودروهای هیبریدی می‌تواند سالانه بیش از ۵ میلیارد لیتر بنزین صرفه‌جویی به همراه داشته باشد.
وزارت نفت در دولت چهاردهم با هدف کاهش شدت انرژی، بهبود بهره‌وری و ایجاد تعادل پایدار در بازار انرژی کشور، مجموعه‌ای از طرح‌های گسترده را در حوزه بهینه‌سازی مصرف گاز و فرآورده‌های نفتی آغاز کرده است؛ طرح‌هایی که از اصلاح تعرفه‌ها تا نوسازی تجهیزات و توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر را دربر می‌گیرد.
این روزها تبلیغات گسترده‌ای درباره ژنراتور یا همان موتوربرق‌های گازسوز برای تولید برق در فضای مجازی منتشر شده؛ آیا این موضوع به ناترازی گاز کشور دامن نمی‌زند؟
میانگین تحویل روزانه سوخت مایع به نیروگاه‌ها در ۵ ماهه نخست امسال، نسبت به مدت مشابه سال قبل ۲۷ درصد افزایش یافته است. تحویل گاز به نیروگاه‌های شبکه سراسری (برق حرارتی) نیز تقریبا برابر سال قبل است.
در حالی که ایران هر روز با ناترازی بنزین، آلودگی هوا و فشار بودجه‌ای ناشی از واردات این سوخت روبه‌رو است، بخش عظیمی از تولید ال‌پی‌جی کشور با کمترین استفاده داخلی، با کمترین قیمت صادر می‌شود. به گفته فاتح برایی، عضو هیت مدیره انجمن مدیران صنایع ایران تنها با تخصیص بخشی از LPG صادراتی به ناوگان حمل‌ونقل داخلی، می‌توان سالانه دست‌کم ۱.۵ میلیارد دلار صرفه‌جویی کرد.
رعایت برخی نکات ضروری در حوزه سوخت‌رسانی می‌تواند نقش مهمی در مدیریت بهتر سفر و تسهیل خدمات داشته باشد.
در حالی‌که دولت برای تامین سوخت به واردات متوسل شده، قاچاق گسترده گازوئیل یارانه‌ای در پوشش مینی‌ریفاینری‌ها روزانه میلیون‌ها دلار سود نصیب دلالان می‌کند؛ پدیده‌ای ساختاری که با مجوز رسمی، یارانه ملی را به خارج صادر می‌کند.
مدیر بازرگانی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران با اعلام آغاز فرآیند صدور مجوز واردات بنزین سوپر گفت: تاکنون احراز شرایط پنج مجوز واردات قطعی و صادر شده است و شرکت‌های خصوصی صاحب صلاحیت براساس این مجوز می‌توانند نسبت به واردات بنزین اقدام کنند.
