رییس مرکز تغییر اقلیم و هوا سازمان حفاظت محیط‌زیست گفت: در نیمه اول امسال روزانه ١١۶ میلیون لیتر و در نیمه دوم ١١۵ میلیون لیتر مصرف بنزین داریم در حالی که بنا بر میزان جمعیت این عدد باید بین ۶٠ تا ٧٠ میلیون لیتر باشد.
آمارها درباره علل آلودگی هوا متناقض است، اما رشد مازوت سوزی قطعی است.
علیرضا عباسی عضو کمیسیون کشاورزی مجلس گفت: من می‌خواهم این را عرض کنم که گازوئیلی هم که الان در نیروگاه‌ها دارد استفاده می‌شود این گازوئیل هم چندان استاندارد نیست، یعنی شاید بتوانیم بگوییم معادل مازوت است و بعضی وقت‌ها گوگرد آن چند ده برابر حد استاندارد است. بنابراین شاید آن مازوت‌سوزی که می‌گویند نیست واقعا هم نباشد اما گازوئیل یا سوختی که الان دارد استفاده می‌شود آن سوخت استاندارد لازم را ندارد و تقریبا همان کار مازوت را می‌کند.
ما به دلیل کمبود گازوئیل؛ مازوت می‌سوزانیم و این موضوع باعث می‌شود وضعیت هوا به این شکل باشد، متاسفانه مسئولین مربوطه توجهی به استفاده از راه‌های جایگزین جهت پیشگیری ندارند و مدیریت آلودگی هوا در اولویت نیست.
درحالی که در تهران حدود ۱۰سالی است هیچ مصرف مازوتی برای تولید برق نداشته‌ایم، باز هم عده‌ای نوک پیکان انتقاد آلوده‌سازی هوای تهران را به‌سمت مازوت‌سوزی نیروگاه‌ها می‌گیرند، ادعایی که با واقعیت همخوانی ندارد.
مسئولان وزارتخانه‌های نفت و نیرو زیر بار مازوت سوزی نیروگاه‌ها نمی‌روند اما مدیران شهری تاکید دارند که مازوت‌سوزی در نیروگاه‌ها اتفاق می‌افتد.
مدیران وزارت نفت مازوت سوزی نیروگاه ها را تکذیب می‌کنند اما اعضای شورای شهر تهران تاکید می‌کنند که نیروگاه های تهران مازوت می‌سوزانند.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی گفت: آلودگی هوا هیچ ارتباطی با بنزین ندارد و مربوط به میزان مصرف می‌شود.
مدیرکل دفتر برنامه‌ریزی و بهره‌برداری تولید شرکت برق حرارتی گفت: مازوت‌سوزی نیروگاه‌ها در تهران قویاً تکذیب می‌شود. نیروگاه‌های تهران نزدیک به ۱۰ سال است مازوت دریافت نمی‌کنند.
با سرد شدن هوا شاهد بروز وارونگی دما به ویژه در تهران هستیم که این پدیده به همراه انتشار آلایندگی وضعیت هوا را به حد اضطرار می‌رساند در حالی که اگر قوانین هوای پاک در این سالها اجرا می‌شد، امروز دیگر شاهد چنین مشکلاتی در زمینه هوا نبودیم.
دبیر انجمن صنفی کارفرمایان صنعت سیمان گفت: هزینه حمل مازوت یکی از مشکلات عمده کارخانجات سیمان بوده که قیمت تمام شده مازوت را افزایش می دهد و شرکت پخش مبادی تحویل سوخت را تعیین می کند.
مدیرکل مدیریت بحران استانداری اصفهان عدم استفاده از مازوت در نیروگاه شهید منتظری اصفهان را منوط به استانداردسازی و تامین سوخت از سوی شرکت گاز دانست.
