در پی اختلالات کشتیرانی در دریای سرخ که ورود محموله‌ها از قاره آمریکا را در دسامبر به تاخیر انداخت، واردات نفت به هند، در ژانویه به رکورد ماهانه بالایی رسید.

تحولات ماه‌های اخیر در دریای سرخ، باعث افزایش قیمت گریدهای نفتی آفریقایی و آمریکایی و افزایش قیمت معاملات نقدی نفت برنت شده که به منزله محدودتر شدن عرضه در بازارها است.

شرکت‌های بیمه پوشش دهنده ریسک جنگ اکنون برای کشتیرانی در دریای سرخ، ۵۰ درصد بیشتر از کشتی‌های مرتبط با شرکت‌های آمریکایی، انگلیسی و اسرائیلی دریافت می‌کنند و سایر ارائه‌دهندگان به دلیل تهدید مداوم حملات نیروهای مسلح یمن، از چنین تجارتی به‌کلی اجتناب می‌کنند.

شرکت فرانسوی «توتال انرژی» هفته‌هاست که دیگر کشتی از مسیر دریای سرخ و کانال سوئز نمی‌فرستد و مدت سفر کشتی‌هایش به اروپا، افزایش پیدا کرده است.

تحولات دریای سرخ و افزایش هزینه‌های حمل، خرید از منابع نزدیک‌تر را برای خریداران نفت، جذاب‌تر کرده است.

مدیرعامل شرکت ملی نفت برزیل (پتروبراس) اعلام کرد که حمله‌ها به کشتی‌های تجاری در دریای سرخ تأثیر بر صادرات محموله‌های نفت این شرکت نداشته است.

شرکت شورون، مسیر ارسال محموله‌های گرید نفتی «سی پی سی بِلِند» قزاقستان به آسیا را از منطقه دریای سرخ، به دماغه امید نیک آفریقا تغییر داد تا از ریسک‌های امنیتی اجتناب کند.

تاثیر اصلی تشدید تنش ها در خاورمیانه و تهدید کشتی های عبوری از دریای سرخ بر قیمت نفت خام نیست، بلکه این سوخت های تصفیه شده هستند که بیشتر در معرض خطر هستند.

با ادامه عملیات دریایی یمن علیه کشتی‌های رژیم صهیونیستی در منطقه دریای سرخ، درآمد بعضی از نفتکش‌ها به بالای ۱۰۰ هزار دلار در روز افزایش پیدا کرده است.

هزینه حمل سوخت از خاورمیانه به آسیا، تحت تاثیر مختل شدن ترافیک کشتیرانی در مسیر دریای سرخ، از ۱۲ ژانویه، ۱۸۲ درصد افزایش پیدا کرده است.

بازار نفت آماده اختلال چند هفته‌ای در کشتیرانی در جنوب دریای سرخ می‌شود.

نفتکش‌هایی که نزدیک به ۹ میلیون بشکه نفت عربستان و عراق حمل را می‌کنند، در پی تغییر مسیر خود از راه دریای سرخ و کانال سوئز، محموله‌های خود را با تاخیر تحویل خواهند داد.