تحولات دریای سرخ و افزایش هزینه‌های حمل، خرید از منابع نزدیک‌تر را برای خریداران نفت، جذاب‌تر کرده است.

مدیرعامل شرکت ملی نفت برزیل (پتروبراس) اعلام کرد که حمله‌ها به کشتی‌های تجاری در دریای سرخ تأثیر بر صادرات محموله‌های نفت این شرکت نداشته است.

شرکت شورون، مسیر ارسال محموله‌های گرید نفتی «سی پی سی بِلِند» قزاقستان به آسیا را از منطقه دریای سرخ، به دماغه امید نیک آفریقا تغییر داد تا از ریسک‌های امنیتی اجتناب کند.

تاثیر اصلی تشدید تنش ها در خاورمیانه و تهدید کشتی های عبوری از دریای سرخ بر قیمت نفت خام نیست، بلکه این سوخت های تصفیه شده هستند که بیشتر در معرض خطر هستند.

با ادامه عملیات دریایی یمن علیه کشتی‌های رژیم صهیونیستی در منطقه دریای سرخ، درآمد بعضی از نفتکش‌ها به بالای ۱۰۰ هزار دلار در روز افزایش پیدا کرده است.

هزینه حمل سوخت از خاورمیانه به آسیا، تحت تاثیر مختل شدن ترافیک کشتیرانی در مسیر دریای سرخ، از ۱۲ ژانویه، ۱۸۲ درصد افزایش پیدا کرده است.

بازار نفت آماده اختلال چند هفته‌ای در کشتیرانی در جنوب دریای سرخ می‌شود.

نفتکش‌هایی که نزدیک به ۹ میلیون بشکه نفت عربستان و عراق حمل را می‌کنند، در پی تغییر مسیر خود از راه دریای سرخ و کانال سوئز، محموله‌های خود را با تاخیر تحویل خواهند داد.

مدیرعامل غول نفتی آرامکو عربستان گفت: بازارهای جهانی نفت در کوتاه مدت با اختلالات دریای سرخ مقابله خواهند کرد، اگرچه حملات طولانی مدت حوثی ها به کشتی ها منجر به کمبود نفتکش ها به دلیل سفرهای طولانی تر و تاخیر در عرضه خواهد شد.

بسته شدن دریای سرخ به روی تانکرهای حامل گاز طبیعی مایع (LNG)، در حالی که نگران کننده است، بعید است که قیمت این سوخت را تغییر دهد زیرا عوامل دیگر بازار را هدایت می کنند.

هرگونه افزایش تنش در دریای سرخ و تنگه هرمز پیامدهای ناگواری می تواند بر زنجیره تامین کشورهای مصرف کننده نفت و LNG مانند کشورهای اروپایی، ژاپن، هند،.... داشته باشد.

چندین محموله LNG که در روزهای اخیر در تأسیسات صادراتی ایالات متحده بارگیری شده و عازم آسیا بودند، اندکی پس از خروج مسیر خود را تغییر داده اند تا از عبور از دریای سرخ جلوگیری کنند.