مدیرعامل پالایشگاه نفت پالایشگاه آبادان از چالش دوگانه‌ای این شرکت خبر داد؛ از یک سو، تولید بنزین با فرمول جدید و زیان‌ده بودن آن، و از سوی دیگر، محدودیت‌های اعمال‌شده بر سقف حقوق کارکنان.
مدیرعامل پالایشگاه آبادان اظهار امیدواری کرد که تا ۴۵ ماه آینده به ظرفیت تولید گازوییل کشور حدود ٣۵ میلیون لیتر با استاندارد یورو ۵ اضافه خواهد شد.
میزان تولید فعلی بنزین در پالایشگاه‌های کشور کافی نبوده و روزانه به‌طور میانگین ۱۵ تا ۲۰میلیون لیتر مازاد تقاضای بنزین در کشور وجود دارد و در سال‌گذشته ۵میلیارد دلار صرف تامین بنزین از طریق واردات و بلندینگ(مخلوط‌کردن) داخلی شده است. درخصوص حل مشکل بنزین باید در دو طرف عرضه و تقاضای بنزین، سیاست‌هایی را اعمال کرد.
سخنگوی دولت با اشاره به برخی خبرهای منتشرشده درباره کیفیت بنزین‌های تولیدی کشور گفت: این بنزین‌ها با استانداردهای یورو ۴ تطابق دارد.
پتروشیمی اصفهان تنها ۲۳ درصد ظرفیت اسمی خود تولید داشته است و این فاجعه به بهانه ناترازی بنزین و کاهش خوراک توسط پالایشگاه اصفهان رخ داده است. کمبود خوراک پتروشیمی اصفهان تنها معادل یک درصد از کل محصول بنزین روزانه پالایشگاه اصفهان است. حال این پرسش مطرح است چگونه این یک درصد می‌تواند منجر به ناترازی بنزین کشور شود؟
پروژه بنزین‌سازی پالایشگاه تهران با پیشرفت ۸۸ درصدی در حال انجام است و سال ۱۴۰۴ به بهره‌برداری می‌رسد.
واردات بنزین آمریکا در ماه اکتبر با کاهش محموله‌های اروپایی به پایین‌ترین حد از زمان بحران شیوع ویروس همه‌گیر کرونا رسید.
واحد ایزومریزاسیون پالایشگاه شیراز با ظرفیت ۵ هزار بشکه در روز با هدف ارتقای کیفی محصول بنزین این پالایشگاه و تولید روزانه ۱.۶ میلیون لیتر بنزین یورو به بهره‌برداری رسید.
سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآورده‌های نفت، گاز و پتروشیمی گفت: مقدار تولید فرآورده‌های نفتی در ایران اصلاً رقم کمی نیست و این شدت مصرف انرژی است که در کشور ما بالاست. برای برون‌رفت از این وضع باید مجموعه‌ای از راهکارها را در نظر گرفت و نباید فقط با نصیحت کردن و شعار دادن با مسئله مواجه شد.
احداث واحدهای FCC سرمایه‌گذاری با چشم‌انداز روشنی است که می‌تواند کشور را در زمینه تولید بنزین و گازوئیل باکیفیت بیمه کند.
آمریکا با سهم بیش از ۱۶ درصدی از کل صادرات، بزرگترین صادرکننده بنزین در جهان است.
در یک افشاگری تکان‌دهنده، مشخص شد که به دلیل ناترازی تولید و مصرف بنزین، پالایشگاه‌های کشور مجبور به تولید بنزینی با کیفیت پایین‌تر شده‌اند. این مساله نه تنها به موتور خودروها آسیب می‌رساند بلکه سلامت شهروندان و محیط زیست را نیز به خطر انداخته است. اما پشت پرده این موضوع چیست؟
