با وجود نوسانات سیاسی و تحریمی، تجارت ایران و ترکیه طی دو دهه اخیر مسیری رو به رشد را پیموده است؛ مسیری که از کمتر از یک میلیارد دلار در اوایل دهه ۲۰۰۰ آغاز شد و امروز با وجود فشارها و محدودیتها همچنان در محدوده ۸ تا ۱۰ میلیارد دلار باقی مانده است. فعالان اقتصادی معتقدند که اگر گشایشهای سیاسی و بانکی ایجاد شود، این رقم میتواند بهسرعت جهش یابد و حتی به هدفگذاری ۳۰ میلیارد دلاری نزدیک شود.
وزیر صنعت، معدن و تجارت که به منظور شرکت در اجلاس وزیران کشورهای عضو اکو وارد استانبول شده است، گفت: در تداوم سیاست دیپلماسی اقتصادی دولت چهاردهم و توسعه همکاریها در قالب پیمانهای منطقهای و بینالمللی، افزایش مبادلات و حجم تجارت داخلی اکو را با اعضا دنبال میکنیم.
با اجرای موافقت نامه تجارت آزاد میان ایران و اتحادیه اقتصادی اوراسیا، مبادلات دو طرف وارد مرحله تازهای شده است؛ مرحلهای که با حذف تعرفه ۸۷ درصد کالاها، میتواند مسیر دستیابی ایران به حجم تجارت ۱۰ میلیارد دلاری را هموارتر کند.
دبیر شورای عالی امنیت ملی ایران خواستار رفع موانع موجود و تسهیل مسیر تعاملات اقتصادی با پاکستان شد و هدفگذاری افزایش مبادلات تا سقف ۱۰ میلیارد دلار را دستیافتنی دانست.
آندری تاراسنکو، رئیس آژانس فدرال حمل و نقل دریایی و رودخانهای روسیه، روز دوشنبه اعلام کرد که روسیه قصد دارد حمل و نقل در مسیرهای روسیه-ایران-هند و روسیه-ایران-چین را در چارچوب کریدور حمل و نقل بینالمللی شمال-جنوب در سال ۲۰۲۶ آغاز کند.
در حالی که اقتصاد ایران برای عبور از تنگنای نفت و دستیابی به رشد پایدار به صادرات غیرنفتی چشم دوخته، تجارت خارجی بیش از یک دهه است زیر فشار همزمان تحریمها، سیاستهای متناقض و تصمیمات خلقالساعه درجا میزند؛ وضعیتی که به گفته کارشناسان تنها با اصلاحات ساختاری و بازگشت حکمرانی واحد در حوزه تجارت قابل عبور است.
رئیس اتاق ایران با بیان اینکه ایران میتواند مرکز مدیریت تجارت دریای خزر قرار گیرد، گفت: همافزایی استانهای گیلان، مازندران و گلستان و تقویت کریدورهای ترانزیتی، ایران را به محور اصلی تجارت و لجستیک منطقه تبدیل میکند.
مسیر ترانزیتی چابهار - دوغارون یکی از کریدورهای مهم شرق ایران است و نقش کلیدی در اتصال بندر اقیانوسی چابهار به مرز افغانستان (دوغارون) و آسیای مرکزی دارد که میتواند فرصتهای جدیدی برای رشد اقتصادی، جذب سرمایهگذاری و توسعه تجارت منطقهای فراهم کند اما به گفته مدیرعامل منطقه آزاد دوغارون، ترانزیت جادهای در این مسیر به دلیل بالا بودن هزینههای بالای حمل و نقل توجیه اقتصادی ندارد و مسیر ریلی هم ساخته نشده است؛ لذا از این مسیر ترانزیتی ایرانیها بیبهره مانده و منافع ترانزیت آن به جیب افغانستان میرود!
معاون وزارت صمت تازهترین گزارش رسمی معاونت نظارت مجلس شورای اسلامی درباره ارزیابی عملکرد دستگاههای اجرایی در اجرای احکام قانون برنامه هفتم پیشرفت را نشان دهنده عملکرد قابلقبول وزارت صنعت، معدن و تجارت دانست به نحوی که با تمرکز بر ریلگذاری توسعه صنعتی و معدنی، اجرای سیاستهای تولیدمحور و صادراتگرا و اتخاذ رویکردی منسجم میان سیاستگذاری، اجرا و نظارت، توانسته در سال نخست برنامه، رتبه ششم در احکام اجراشده و رتبه چهارم در احکام انجامشده در مهلت مقرر را در بین ۳۷ دستگاه اجرایی کشور کسب کند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت برای دیدار با نخستوزیر ازبکستان و بررسی راهکارهای توسعه همکاریهای دو کشور، تهران را به مقصد تاشکند ترک کرد.
سازمان توسعه تجارت ایران با ابلاغ بخشنامهای رسمی، تعرفههای پیشنهادی اداره کل صنعت، معدن و تجارت استان بوشهر را به فهرست تعرفههای مجاز رویه ملوانی اضافه کرد.
وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات در دیدار با سفیر اندونزی در تهران، بر اهمیت فعالیت کمیسیون مشترک اقتصادی دو کشور تأکید کرد و ضرورت از سرگیری فعالیت این کمیسیون را یادآور شد.
