مصرفکنندگان آمریکایی در جایگاههای سوخت، پول بیشتری پرداخت میکنند و با افزایش بهای معاملات آتی، به نظر میرسد این روند ادامه پیدا کند.
وزیر نفت بار ذیگر با فراموش کردن اظهارات گذشته خود، دروغی دیگر راهی رسانه ها کرد؛ او گفته است در دولت سیزدهم تولید بنزین از 91 میلیون لیتر به 117 میلیون لیتر رسیده است که یک دروغ بزرگ است.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی تاکید کرد که هیچ محدودیت جدیدی درباره تخصیص بنزین اعمال نشده است.
برخی شهروندان در جریان سفرهای این چند روز مدعی شدند، «کارت بنزین» آنها که برای پلاک تهران است، در مقصد سفرشان، قابل استفاده نبوده و در جایگاه پمپ بنزین استان دیگر، «فاقد اعتبار برای سوختگیری» بوده است.
عضو کمیسیون انرژی مجلس با بیان اینکه خودروهای داخلی بیش از استاندارد بنزین میسوزانند، گفت: به جای هدررفت ۳ تا ۴ میلیارد دلار برای واردات بنزین، باید به سمت تحول صنعت خودرو پیش برویم و موتور خودروهای داخلی را اصلاح کنیم.
تولید بنزین در سال ۱۴۰۰ حدود ۹۱ میلیون لیتر در روز بود که این عدد اکنون با رشد بیش از ۲۰ درصدی به ۱۱۴ میلیون لیتر رسیده است.
هماکنون ۳.۵ میلیون خودرو فرسوده در کشور وجود دارد که طبق گفته مدیرعامل شرکت پالایش و پخش فراوردههای نفتی با خروج آنها از چرخه، روزانه ۴۰ تا ۵۰ میلیون لیتر بنزین مازاد خواهیم داشت که میتوان این مقدار را در سبد صادراتی قرار داد.
امین امرایی گفت: انجام این اورهال پس از ۱۷ سال رکورد تولید پتروشیمی مارون شکسته شد و به بالای صد درصد ظرفیت تولید رسیدیم.
سخنگوی دولت گفت: با اقدامات دولت در دو سال گذشته تولید بنزین عدد قابل توجهی افزایش یافته است اما در مقابل مصرف بنزنی هم در کشور بالا است. همزمان دولت هم مسیر افزایش تولید را به پیش میبرد هم کنترل غیرقیمتی را مدنظر دارد.
علیرضا جعفرپور ، مدیرعامل پالایشگاه نفت ستاره خلیجفارس: پالایشگاه ستاره خلیجفارس ۴۰ درصد بنزین کشور را تأمین میکند و سهم قابلتوجهی نیز از تولید سایر فرآوردهها مانند گاز مایع و نفت سفید را به خود اختصاص داده است.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران گفت: با احداث پالایشگاههای جدید و کیفیسازی پالایشگاههای موجود و انجام اقدامهای لازم در زمینه بهینهسازی مصرف انرژی و اجرای طرحهای توسعهای در شرکتهای پالایشی میتوانیم به تولید روزانه ۱۳۰ میلیون لیتر بنزین در کشور دست یابیم.
رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی سیانجی کشور گفت: اکنون باید دو کار انجام دهیم یکی اینکه از کنار گذاشتن مصرف سیانجی توسط خودروهای فعلی دوگانهسوز کشور جلوگیری کنیم که البته بزرگترین مشکل در این زمینه چالشهای تعویض مخازن است.