سخنگوی دولت با اشاره به برخی خبرهای منتشرشده درباره کیفیت بنزین‌های تولیدی کشور گفت: این بنزین‌ها با استانداردهای یورو ۴ تطابق دارد.

پزشکیان گفت: امروز هزینه تمام شده بنزین بدون لحاظ قیمت نفت که شامل هزینه پالایش هزینه حمل فراورده و هزینه جایگاه دارد حدود ۸۰۰۰ تومان می‌باشد.

شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران انتشار ویدئوی کوتاه در برخی شبکه‌های اجتماعی در خصوص کم‌فروشی پمپ‌بنزین‌ها را نادرست خواند.

 واردات دست‌کم 5‌میلیارد ‌دلار بنزین تا پایان سال محتمل است؛ موضوعی که هم صدای مقامات تازه‌رسیده را بلند کرده و هم فشار مضاعفی به بودجه کل کشور وارد خواهد کرد. هرچند در روزهای اخیر جلسات مشترکی از سران قوا گرفته تا جلسات مشترک دولت و مجلس برای چاره‌اندیشی در این رابطه در حال برگزاری است، اما واقعیت این است که تا پایان سال دولت نمی‌تواند معجزه کند.

صادرات بنزین چین در ژوئیه نسبت به مدت مشابه سال گذشته، در پی تولید کمتر پالایشگاه‌های چینی ناراضی از سود ضعیف، ۳۵.۷ درصد کاهش یافت.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران گفت: به‌منظور رفاه حال زائران اربعین حسینی، ۱۷ دستگاه سوخت‌رسان سیار عرضه بنزین و ۲۰ جایگاه سیار عرضه سوخت در پایانه‌های مرزی مستقر شده است.

دولت گذشته برای رفع کمبود بنزین، دست به بازی‌ خطرناکی با سلامت خودروها و شهروندان زده بود حال باید دید دولت پزشکیان چه برنامه‌ای برای بنزین دارد؟

وزیر صمت گفت: در حال حاضر روزانه ۱۲۰ میلیون لیتر بنزین در سراسر کشور مصرف می‌شود که باید ۷ میلیون لیتر آن را وارد کنیم.

یک کارشناس ارشد حوزه انرژی درباره دیدگاه دو نامزد انتخابات ریاست جمهوری در خصوص بنزین، گفت: دیدگاه هر دو نامزد در خصوص بنزین چندان واضح و مشخص نبود اما آنچه بدیهی است تصمیم‌گیری در مورد بنزین اگر به صورت کارشناسی و اصولی نباشد پیامدهای تورمی را برجای خواهد گذاشت.

کیفیت پایین بنزین ایران سال‌هاست که مورد مناقشه ارگان‌های داخلی است. سازمان استاندارد و سازمان محیط‌زیست و برخی تشکل‌های بخش‌خصوصی بارها کیفیت پایین بنزین تولیدی را زیر سوال برده‌اند اما در مقابل مقامات وزارت نفت این گزارش‌ها را تکذیب کرده و حتی مدعی هستند بنزین ایران در حد بنزین استانداردهای اروپاست.

تنها بنزين از متانول تنها زمانهايي قابل توجيه است كه هر تن متانول حداقل يك سوم قيمت بنزين باشد.

مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش گفت: اولویت نخست بهینه‌سازی است که اولین نگاه باید تحقق این برنامه باشد، ضمن اینکه در حوزه قیمت بنزین سرمایه اجتماعی و مشکلات مردم را هم باید در نظر بگیریم. شوک قیمتی تبعات زیادی دارد و اگر کمک کنیم بهینه‌سازی اتفاق بیفتد عملا مشکل سوخت حل می‌شود.