به گفته کارشناسان، ایران از موقعیت جغرافیایی بسیار مناسبی برای توسعه ترانزیت بین‌المللی برخوردار است، اما به دلیل وجود چالش‌های متعدد و ضعف در سازوکارهای اجرایی، به تدریج در حال از دست دادن این جایگاه در رقابت با مسیرهای رقیب است. برآوردها نشان می‌دهد حدود ۹۰ درصد موانع موجود در حوزه ترانزیت ریشه داخلی دارد و تا زمانی که مشکلات زیرساختی، مدیریتی و قانونی برطرف نشود، امضای توافق‌نامه‌ها با سایر کشورها تأثیر قابل‌توجهی در بهبود جایگاه ترانزیتی ایران نخواهد داشت.
سرپرست دفتر تجاری‌سازی و امور تشکل‌های وزارت راه و شهرسازی ضمن اشاره به عبور حدود ۲۰ میلیون تن ترانزیت از قلمرو ایران در سال گذشته و هدف‌گذاری ۴۰ میلیون تنی ترانزیت تا پایان برنامه هفتم پیشرفت ، گفت:پیش‌بینی شده که حدود ۷۰ درصد این مقدار از طریق جاده و ۳۰ درصد از مسیر ریلی انجام شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن کشور گفت: یکی از مهمترین و حیاتی ترین اقدامات برای توسعه ارتباطات حمل و نقل کشور، توسعه زیرساختهای راه و ترانزیت ریلی است که دنبال می‌شود.
رئیس کل گمرک ایران و دبیر کل سازمان جهانی گمرک (wco) در دیداری مشترک استفاده از ظرفیت‌های ایران برای تسهیل و توسعه تجارت و ترانزیت در منطقه را بررسی کردند.
وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: یکی از اقدامات مهم دولت این بود که پروژه اختلافی زنگزور را به کریدور ارس تبدیل کردیم و امروز علمیات اجرایی این پروژه بین آذربایجان و ایران در حال انجام است و در آخرین بازید شهید جمهور از این پروژه میزان پیشرفت فیزیکی آن را باور نکردنی توصیف کرد.
