ایران در آستانه زمستان بازهم با بحران جدی انرژی مواجه است. کاهش تولید گاز در پارس جنوبی و افزایش بی‌رویه مصرف، آینده تاریکی را برای کشور رقم زده است. به اعتقاد کارشناسان گذر از اقتصاد گاز محور به برق محور، تنها راه نجات از این بحران است.
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گفت: در شرایط فعلی باید با جذب سرمایه‌گذاری و تولید بیشتر، ناترازی گاز در کشور را به حداقل رساند، همچنین ذخیره‌سازی و بهینه‌سازی مصرف سوخت نیز دو مقوله‌ای هستند که غفلت از آنها ناترازی را تشدید خواهد کرد.
سال‌هاست که وعده‌های زیادی برای توسعه میدان گازی کیش داده می‌شود، اما چرا طرح‌های توسعه‌ای این پروژه بعد از۱۶ سال همچنان اجرایی نشده است؟ آیا این پروژه به بهره‌برداری خواهد رسید یا به یک پروژه شکست خورده تبدیل خواهد شد؟
کمیسر انرژی اتحادیه اروپا، به شرکت‌های گاز منطقه هشدار داد هرگونه قرارداد جدید برای حفظ جریان گاز روسیه از طریق اوکراین، یک انتخاب «خطرناک» خواهد بود.
روسیه به دنبال دریافت بیش از یک میلیارد یورو (۱.۰۹ میلیارد دلار) خسارت از شرکت انرژی بین‌المللی «شِل» بر سر تصمیم برای خروج از این کشور است.
پس از گذشت دو سال از افتتاح پروژه تولید هلیوم با حضور وزیر نفت دولت سیزدهم، جداسازی هلیوم هنوز محقق نشده است.
وزیران انرژی اتحادیه اروپا برای گفت و گو درباره واردات گاز طبیعی از روسیه در شرایطی که جنگ اوکراین برای سومین زمستان ادامه دارد، دیدار می‌کنند.
عضو هیات رئیسه کمیسیون انرژی مجلس بااشاره به دلایل ناترازی انرژی در کشور گفت: شاهد سوءمدیریت جدی در بهینه سازی سوخت هستیم و در این باره از برنامه ششم توسعه عقبیم. درحالی که باید تنوع مصرف را در سبد سوخت لحاظ می کردیم و به فکر شرایط بعد از اتمام سوخت فسیلی هم باشیم.
یک گروه صنعتی هشدار داد تولید گاز طبیعی انگلیس، سریع‌تر از حد انتظار کاهش می‌یابد و باعث وابستگی بیشتر به واردات می‌شود.
معاون وزیر نفت در امور گاز با بیان اینکه شرکت انتقال گاز، شرکتی با اصالت و استخوان‌دار است که نیروهای آن خوشنام، اما گمنام هستند، گفت: نیروهای پرتلاش این شرکت با تکیه بر دانش و توانمندی خود توانسته‌اند پرچم این شرکت را بالا نگاه دارند و گاز طبیعی را به‌صورت پایدار منتقل کنند.
وزیر نفت در احکامی جداگانه سه عضو اصلی و علی‌البدل هیئت‌مدیره شرکت ملی گاز ایران را منصوب کرد.
تعداد کشتی‌های مجهز به سوخت LNG در سال ۲۰۱۰ میلادی فقط ۲۱ فروند بود که این رقم در حال حاضر بیش از ۲ هزار فروند از ۶۰ هزار فروند کشتی بزرگ موجود در جهان می‌باشد. به‌طور کلی با افزودن آمار‌های مربوط به کشتی‌های فعال و در دست ساخت سوختِ ۶ درصد از کشتی‌ها را انرژی LNG تشکیل می‌دهد.
