شش ماه پس از بسته شدن تنگه هرمز، تردد نفتکش‌ها بیش از ۹۰ درصد کاهش یافته و بیش از دو میلیارد بشکه نفت از بازار جهانی حذف شده است. حالا با گسترش درگیری‌ها به باب‌المندب و افزایش تهدیدها علیه زیرساخت‌های انرژی، این پرسش مطرح است که اگر هرمز همچنان بسته بماند، بازار نفت و گاز جهان با چه شوکی روبه‌رو خواهد شد؟
دو غول کشتیرانی دولتی چین ارسال نفتکش‌ها به تنگه هرمز و باب‌المندب را متوقف کرده و به‌جای آن، محموله‌های نفتی را در خارج از خلیج فارس، به‌ویژه در فجیره امارات و آب‌های عمان، بارگیری می‌کنند.
چهار نفتکش مسیر خود را در دریای سرخ تغییر دادند.
بازار نفت ماه‌هاست با نام «هرمز» زندگی می‌کند؛ تنگه‌ای که جنگ آمریکا با ایران نشان داد بسته شدن یا حتی کاهش تردد در آن می‌تواند ظرف چند ساعت قیمت نفت را جابه‌جا کند. اما اکنون نگاه معامله‌گران از خلیج‌فارس به جنوب دریای سرخ معطوف شده است؛ جایی که باب‌المندب می‌تواند به جبهه دوم بحران انرژی جهان تبدیل شود.
روزنامه الاخبار گزارش داد: جنبش «انصارالله» در حال بررسی استفاده از تنگه باب‌المندب به‌عنوان اهرم فشاری علیه عربستان سعودی است.
در حالی که بسته شدن تنگه هرمز از سوی ایران بخش بزرگی از صادرات انرژی خلیج فارس را مختل کرده است، تهدید جدید حوثی‌های یمن برای جلوگیری از تردد کشتی‌های مرتبط با اسرائیل در دریای سرخ، نگرانی‌ها درباره اختلال بیشتر در مسیرهای حیاتی انرژی جهان را افزایش داده است؛ موضوعی که می‌تواند این بار تأثیری فراتر از بحران‌های پیشین بر بازار نفت داشته باشد.
در دل یکی از پرتلاطم‌ترین بزنگاه‌های ژئوپلیتیک قرن بیست‌ویکم، تنگه باب المندب بیش از همیشه در مرکز توجه جهانی قرار گرفته، نه فقط چون یک گذرگاه دریایی است، بلکه چون می‌تواند ندای جنگ و صلح در معادلات انرژی دنیا باشد.
تجارت جهانی نفت به شدت به چند مسیر محدود دریایی وابسته است؛ مسیرهایی که هرگونه اختلال در آن‌ها می‌تواند به سرعت بازار انرژی جهان را دچار تنش کند
مدیر سابق میز ایران در اطلاعات ارتش اسرائیل: اگر آمریکا اقدام بیشتری علیه ایران انجام دهد، یمنی‌ها با بستن تنگه باب المندب و محاصره نفتی عربستان وارد جنگ خواهند شد
جریان نفت خام و فرآورده‌های نفتی از مسیر تنگه باب المندب در سال ۲۰۲۴، به شدت کاهش یافت.
هرگونه افزایش تنش در دریای سرخ و تنگه هرمز پیامدهای ناگواری می تواند بر زنجیره تامین کشورهای مصرف کننده نفت و LNG مانند کشورهای اروپایی، ژاپن، هند،.... داشته باشد.
به نظر می‌رسد ۲۰۲۴ سال چالش‌ها برای تنگه‌های استراتژیک جهان باشد. روند خشکسالی در کانال پاناما به گونه‌ای است که روزانه فقط۲۴ کشتی می‌توانند از آن عبور کنند.
