شوک نفتی به کشاورزان آمریکایی؛ هزینه حمل غلات ۱۵۳ درصد بالا رفت

به گزارش انرژی پرس و به نقل از رویترز، افزایش شدید قیمت سوخت در پی جنگ ایران و آمریکا، هزینه حمل ریلی غلات در ایالات متحده را به رکوردهای جدیدی رسانده و همزمان با آغاز فصل برداشت ذرت و سویا، فشار مضاعفی بر کشاورزان آمریکایی وارد کرده است.

بر اساس داده‌های وزارت کشاورزی آمریکا، متوسط هزینه اضافی سوخت برای حمل غلات با قطار در هفته دوم سپتامبر به ۴۸ سنت به ازای هر مایل برای هر واگن رسیده که نسبت به میانگین وزنی یک سال قبل ۱۵۳ درصد افزایش داشته است.

این افزایش باعث شده هزینه سوخت حدود ۱۱ درصد از کل هزینه حمل ریلی ذرت و سویا را تشکیل دهد؛ در حالی که این سهم در سال گذشته حدود ۵ درصد بود.

زمان افزایش هزینه‌ها برای کشاورزان نیز نامناسب است؛ چراکه برداشت ذرت و سویا تازه آغاز شده و تقاضا برای حمل محصولات به مراکز فرآوری، پایانه‌های صادراتی و واحدهای دامداری در حال افزایش است. بسیاری از تولیدکنندگان ذرت، سویا و گندم که به مسیرهای آبی داخلی دسترسی ندارند، برای جابه‌جایی محصولات خود در مسافت‌های طولانی به شبکه ریلی وابسته‌اند.

افزایش هزینه حمل‌ونقل در نهایت می‌تواند به کاهش قیمت دریافتی کشاورزان منجر شود. زمانی که راه‌آهن هزینه‌های اضافی را به شرکت‌های حمل‌کننده و سیلوهای غلات منتقل می‌کند، این هزینه‌ها در قیمت نقدی محصولات لحاظ می‌شود و ممکن است سهم دریافتی کشاورزان کاهش یابد.

در همین حال، قیمت نفت برنت هفته گذشته از ۱۰۴ دلار در هر بشکه عبور کرد؛ بالاترین سطح از اواسط ماه مه. افزایش قیمت نفت در پی تشدید جنگ ایران و آمریکا، هزینه سوخت دیزل را نیز بالا برده و قیمت این سوخت مورد استفاده لکوموتیوها برای نخستین بار به بیش از ۶ دلار در هر گالن رسیده است.

فرین اولسون، کارشناس اقتصاد محصولات کشاورزی در دانشگاه ایالتی داکوتای شمالی، درباره اثر این افزایش قیمت‌ها گفت سرعت تغییر قیمت سوخت، فشار شدیدی بر اقتصاد کشاورزان وارد کرده است.

او افزود: «وقتی درباره صنعتی صحبت می‌کنیم که حاشیه سود آن تنها چند سنت به ازای هر بوشل است، چنین افزایشی تفاوت بزرگی ایجاد می‌کند.»

بر اساس اعلام هیئت حمل‌ونقل سطحی آمریکا، نهاد ناظر بر صنعت ریلی این کشور، شرکت‌های راه‌آهن در سه‌ماهه دوم سال نزدیک به ۲.۹۳ میلیارد دلار هزینه اضافی سوخت دریافت کرده‌اند؛ رقمی که بیش از ۹۰ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش داشته و حدود ۹۰ درصد هزینه سوخت دیزل آنها را پوشش داده است.

این هزینه‌ها بر اساس شاخص قیمت دیزل جاده‌ای آمریکا تعیین می‌شوند و زمانی فعال می‌شوند که قیمت سوخت از یک سطح مشخص که معمولاً بین ۲.۳۰ تا ۳.۲۵ دلار در هر گالن است، عبور کند. هرچه قیمت سوخت بالاتر برود، مبلغ surcharge نیز افزایش پیدا می‌کند.

تحلیلگران صنعت ریلی آمریکا انتظار دارند این هزینه‌های اضافی دست‌کم تا پایان سال در سطوح بالایی باقی بماند.

با این حال، شرکت‌های بزرگ حمل غلات تاکنون آثار منفی قابل توجهی از افزایش هزینه‌های سوخت گزارش نکرده‌اند. شرکت‌هایی مانند آرچر دنیلز میدلند می‌توانند بخشی از این هزینه‌ها را به زنجیره بعدی منتقل کنند و حتی افزایش قیمت نفت می‌تواند در برخی بخش‌ها مانند تولید اتانول مبتنی بر ذرت، حاشیه سود آنها را افزایش دهد.

در مقابل، کشاورزان همچنان در معرض فشار مستقیم افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل قرار دارند. استیو کامپتون، کشاورز کانزاسی، گفت شرکت‌های ریلی در افزایش هزینه‌های سوخت بسیار سریع عمل می‌کنند اما هنگام کاهش قیمت سوخت، هزینه‌های اضافی را با همان سرعت پایین نمی‌آورند.

در صورت تداوم تقاضای بالای صادراتی، بخشی از افزایش هزینه حمل‌ونقل می‌تواند به خریداران در بازارهای مهمی مانند چین منتقل شود. با این حال، گروه‌های کشاورزی آمریکا نگران‌اند که افزایش هزینه‌ها و تمرکز بیشتر صنعت ریلی، در نهایت قدرت چانه‌زنی کشاورزان را کاهش دهد.