خودروهای برقی و مصرف سوخت .
کیفیت خودروهای داخلی در کشور ما پایینتر است و بیشتر افراد آنرا علت اصلی مصرف بالای بنزین میدانند.
– اما این پرسشها مطرح است که علت ناترازی گاز و برق چیست؟ آن هم مقصر خودروسازان است؟
– آیا خودروهای خارجی موجود در ایران ( مثلا مزدا ، هیوندا و خودروهای چینی) هم مصرف پایینی دارند؟
مصرف بنزین خودرو پراید و تیبا در ترافیک سنگین حدود ۱۰ لیتر است
مصرف خودرو هیوندای I20 و رنو کپچر بعنوان خودروهای کم مصرف ( غیر هیبریدی) خارجی در همین شرایط ترافیک شدید خیابانها ( و نه خیابانهای پاریس و کیفیت بنزین آنجا) نیزحدود ۱۰ میباشد، و با افزایش ترافیک (کاهش سرعت خودرو) مصرف افزایش میابد اگر چه خودروهای سمند و پژو بیشتر است. پس علت چیز دیگری است. متاسفانه بهترین خودروهای دنیا هم توی خیابونهای پر ترافیک و هرج و مرج ایران، مصرفشون بالا هست و حدود ۲ برابر میزان اعلامی کارخانه هست. درسته که ماشینای داخلی بی کیفیت هستن ولی علت اصلی مصرف بالای سوخت و آلودگی شدید هوا و در نتیجه خشکسالی و …. ، این ۲ عامل هست که ریشه اونها یک عامل مهمتره:
۱- ترافیک شدید خیابانها و استفاده زیاد از حد خودرو شخصی و تک سرنشین، که باعث کندی حرکت و درجا کار کردن موتور هست ، توجه کنید که بهترین خودروهای خارجی، کره ای، ژاپنی و اروپایی هم مثل خودروهای ایرانی در ترافیک مصرف بالایی دارند. هر قدر ترافیک بیشتر و سرعت حرکت خودرو کمتر، مصرف بیشتر خواهد بود،( چندین برابر کاتالوگ اعلامی آنها که برای شرایط استاندارده)
۲- فرهنگ رانندگی ( گاز و ترمزهای ناگهانی و لایی کشیدنها و سبقت گرفتن زیاد و غیر ضروری
ریشه همه این عوامل هم قیمت ناچیز سوخت و انرژی در کشور است که باعث این مشکلات و برخی مشکلات بزرگ تر از جمله تورم در کشور شده است. حتی اگر همه خودروهای مملکت هم برقی بودن باز هم این مشکلات حل نمیشدن، چونکه برخلاف تصور خیلیا برق لازم برای شارژ خودرو، خیلی بالاتر از تصور عامه هست و این میزان برق برای این همه استفاده غیر بهینه از خودرو اونقدر زیاد هست که خیلی بیشتر از الان کمبود برق و همینطور آلودگی ناشی از سوخت نیروگاهها خواهیم داشت.
و علت همه این مسائل آن است که با سیاست گذاری غلط اقتصادی و قیمت دستوری انرژی، مردم و نهادهای دولتی انگیزه ای برای مصرف بهینه ندارن ، یعنی نفع اقتصادی براشون ندارد. راه حل پیشنهادی:
قیمت دستوری کالا و خدمات و سوخت، نابود کننده اقتصاد کشور و کسب و کار مردم، و علت اصلی ترافیک، ناترازی سوخت، آلودگی شدید هوا و خشکسالی، و همچنین مشکلات اقتصادی مردم، مانند بیکاری و کم بودن حقوقها و فرار متخصصان ازکشور است.
بهترین راه حل برای آن، پرداخت سهمیه مستقیم سوخت و انرژی به مردم و سپس آزادسازی قیمت بر اساس عرضه و تقاضا است. اینکار به سود همه مردم و دولت است و بسیاری از معضلات اقتصادی و زیست محیطی کشور را حل میکند.
در گام اول بدلیل حساسیت بالا روی بنزین، میتوان قیمت دیگر حاملهای انرژی را به تدریج آزادسازی سازی کرد و با سهمیه صرفه جویی شده بنزین توسط افراد ( سهمیه بنزین در کارت بانکی افراد و خانوارها اعمال شود) ، هزینه های رفت و آمد و قبوض انرژی را پرداخت کرد. که انگیزه بالایی برای صرفه جویی همه حاملهای انرژی و بنزین (حتی بدون تغییر قیمت آن در مرحله اول) به همراه دارد.
خودروهای ایرانی مقصر بحران بنزین؛ چند دولت دیگر باید هشدار بدهند؟ +ویدیو
به گزارش «انرژی پرس»، مردم همیشه مقصر مصرف بالای بنزین معرفی شده‌اند اما همه میدانند که مصرف بالا به دلیل عقب‌ماندگی فناوری خودروهای ایرانی است که ۳ تا ۴ برابر میانگین استاندار جهانی است. همه میدانند مشکل کجاست اما کسی جرات ندارد دست به قلب ماجرا یعنی تعطیلی خودروسازی کشور بزند.
توپ در زمین خودروسازان
حالا دوباره توپ در زمین خودروسازها است. مجتبی یوسفی، سخنگوی کمیسیون تلفیق بودجه ۱۴۰۵، صراحتا می‌گوید: مصرف روزانه ۱۲۵ میلیون لیتر بنزین و بیش از ۷۰ میلیون لیتر گازوئیل را نمی‌شود گردن مردم انداخت؛ وقتی خودروهای داخلی با فناوری ۳۰ سال پیش و مصرف بالای ۱۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر تولید می‌شوند، مقصر اصلی جای دیگری است. راه‌حل، اصلاح قیمت نیست، نوسازی ناوگان است.
از آن طرف مسعود پزشکیان هم ۳ ماه قبل به خودروسازان اولتیماتوم داد که تا یکسال آینده یا فناوری روز دنیا را بخرید و موتورهای پرمصرف را اصلاح کنید، یا از مدار تولید خارج شوید.
اکنون ۳ ماه از این هشدار پزشکیان گذشته و میبینیم عملن هیچ برنامه ای در دستور کار قرار نگرفته است.
تا کی هشدار؟ تا کی بنزین بی‌کیفیت؟
چند دولت دیگر باید هشدار بدهند؟ چند سال دیگر باید بنزین بی‌کیفیت تولید کنیم چون پالایشگاه‌ها مجبورند برای پاسخ به عطش مصرف، کیفیت را فدای کمیت کنند؟
خودروهایی که ۱۱ تا ۱۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌سوزانند، یعنی سه برابر استاندارد جهانی، فقط بنزین نمی‌سوزانند؛ ارز می‌سوزانند، سلامت مردم را می‌سوزانند، بودجه کشور را می‌سوزانند.
هزینه هنگفت واردات بنزین
امسال ۶۵ هزار میلیارد تومان برای واردات بنزین کنار گذاشته شده و حتی در برخی موارد تهاتر انجام شده برای بنزین؛ پولی که می‌توانست صرف نوسازی صنعت خودرو شود.
کسری ارزی، آلودگی هوا، تعطیلی مدارس و ادارات، بیماری‌های تنفسی و میلیاردها دلار واردات؛ این‌ها هزینه ادامه همین چرخه است.
اگر اصلاح ساختار خودروسازی انجام نشود، آیا هزینه تعطیلی یا ادغام این شرکت‌های پرمصرف کمتر از ادامه وضع موجود نیست؟
همه آدرس را بلدند. همه میدانند موتورهای قدیمی، انحصار، نبود رقابت و نبود فناوری روز، ریشه بحران است. اما آیا این بار اولتیماتوم یک ساله فقط یک هشدار سیاسی دیگر است، یا قرار است بالاخره کسی جرات کند به این بخش دست بزند؟
برچسب ها :افزايش قیمت بنزین ، بنزین ، مصرف بالای بنزین ، مقصر مصرف بالای بنزین
- نظرات ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
- نظراتی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
- نظراتی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد.
ارسال نظر شما
مجموع نظرات : 1 در انتظار بررسی : 0 انتشار یافته : ۱