انتقال مخفیانه کشتی به کشتی محموله‌های LNG قطر و امارات در خارج از تنگه هرمز

به گزارش انرژی پرس و به نقل از رویترز، داده‌های شرکت‌های رهگیری کشتی نشان می‌دهد سه محموله گاز طبیعی مایع (LNG)  که از قطر و امارات بارگیری شده بودند، طی هفته‌های اخیر در خارج از تنگه هرمز از یک کشتی به کشتی دیگر منتقل شده و سپس راهی مقصدهایی در هند و ژاپن شده‌اند؛ اقدامی کم‌سابقه که از افزایش ریسک‌های حمل‌ونقل انرژی در خلیج فارس حکایت دارد.

از زمان آغاز جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران در ۲۸ فوریه، تنگه هرمز به یکی از پرتنش‌ترین گذرگاه‌های دریایی جهان تبدیل شده و چندین کشتی تجاری در این مسیر هدف حمله قرار گرفته‌اند. در چنین شرایطی، شرکت‌های کشتیرانی و صادرکنندگان انرژی برای کاهش ریسک، به روش‌های جایگزین از جمله انتقال محموله از کشتی به کشتی (STS) روی آورده‌اند.

بر اساس داده‌های مؤسسات ورتکسا و کپلر، نفتکش LNG «گس‌لاگ شانگهای» که پیش‌تر هنگام خروج از تنگه هرمز دچار حادثه شده بود، در اواخر ماه اوت در سواحل عمان محموله خود را به کشتی «گس‌لاگ ساوانا» منتقل کرد. این محموله از پایانه صادراتی راس لفان قطر بارگیری شده بود. هر دو کشتی تحت مدیریت شرکت یونانی GasLog قرار دارند.

همچنین کشتی «الرقیات» تحت کنترل قطر انرژی که اوایل ژوئیه در نزدیکی تنگه هرمز هدف اصابت پرتابه قرار گرفته بود، در اواسط اوت محموله خود را در سواحل شرقی امارات به کشتی «تمبک» منتقل کرد. داده‌های کپلر نشان می‌دهد این محموله در نهایت ۳۱ اوت به پایانه داهیج هند تحویل داده شد.

در موردی دیگر، کشتی «مروه» متعلق به شرکت ملی نفت ابوظبی (ADNOC) پس از بارگیری LNG از جزیره داس، محموله خود را در آب‌های عمان به کشتی «LNG Enugu» منتقل کرد. این کشتی اکنون در مسیر بندر فوتسو ژاپن قرار دارد.

قیمت LNG آسیا دو برابر شد

رویترز می‌نویسد جنگ شش‌ماهه ایران عملاً تردد در تنگه هرمز را به شدت محدود کرده و موجب اختلال در جریان عرضه انرژی، افزایش قیمت‌ها و تشدید نگرانی‌های تورمی شده است. در نتیجه این شرایط، صادرات LNG از منطقه کاهش یافته و قیمت لحظه‌ای LNG در آسیا به ۲۳.۲ دلار به ازای هر میلیون واحد حرارتی بریتانیا (mmBtu) رسیده که بیش از دو برابر سطح پیش از آغاز درگیری‌هاست.

کارشناسان معتقدند افزایش انتقال محموله‌ها به‌صورت کشتی به کشتی، نشانه‌ای از تلاش صادرکنندگان برای دور زدن مخاطرات امنیتی تنگه هرمز و حفظ جریان صادرات گاز به بازارهای آسیایی است؛ بازاری که همچنان بیشترین وابستگی را به LNG خاورمیانه دارد.